Jagosatu.com - Volkswagen (VW), produsen mobil terbesar di Eropa, tengah menghadapi krisis penjualan dan biaya yang parah.
Krisis ini memaksa VW untuk merencanakan penutupan pabrik dan pemutusan ribuan hubungan kerja.
Namun, pertanyaan besar muncul: apakah kebijakan mobil Jerman berkontribusi pada kegagalan ini?
Transformasi Menuju Mobilitas Listrik
Dalam beberapa tahun terakhir, industri otomotif Jerman menghadapi perubahan besar.
Peralihan ke mobilitas listrik menjadi tantangan utama, dengan Tesla Model Y mendominasi pasar internasional, sementara model VW tertinggal jauh.
Menurut analisis PwC, momentum pasar kini condong ke arah kendaraan listrik (EV).
Namun, posisi VW yang lemah dalam pasar EV memperburuk situasinya, ditambah dengan munculnya pesaing baru dari China.
Kondisi ini terlihat jelas pada laporan laba VW.
Pada kuartal ketiga 2024, laba bersih perusahaan anjlok hampir 64% dibandingkan periode yang sama tahun sebelumnya.
Untuk mengatasi tekanan ini, VW merencanakan penghematan sebesar 4 miliar euro, termasuk pemotongan gaji sebesar 10%.
Dampak Penutupan Pabrik
Subsidiari VW, Audi, telah mengumumkan penghentian produksi EV di pabrik Brussels, Belgia, yang berpotensi mempengaruhi 3.000 pekerja.
Sejak 2019, produsen mobil Jerman telah kehilangan sekitar 46.000 pekerjaan, dan transformasi menuju kendaraan listrik diperkirakan akan memangkas 140.000 pekerjaan tambahan dalam satu dekade mendatang.
Hildegard Müller, presiden Asosiasi Industri Otomotif Jerman, menyatakan bahwa transisi ini adalah tugas monumental yang membutuhkan dukungan kebijakan.
Namun, kebijakan pemerintah Jerman dianggap sering kali tidak konsisten, seperti penghapusan subsidi kendaraan listrik pada akhir 2023 yang dianggap memperburuk situasi VW.
Ketergantungan Italia pada Industri Otomotif Jerman
Krisis yang melanda VW tidak hanya berdampak pada Jerman, tetapi juga negara mitranya, Italia.
Italia dan Jerman memiliki hubungan perdagangan yang erat, terutama dalam rantai pasokan otomotif.
Pada 2023, perdagangan sektor otomotif kedua negara mencapai 25,76 miliar euro.
Namun, kemerosotan permintaan mobil di Eropa dan Jerman menjadi ancaman besar bagi ekspor Italia.
Marco Stella, Presiden Anfia Components Group, memperingatkan bahwa naiknya biaya produksi dan lambatnya investasi pada teknologi mobilitas baru dapat memperburuk situasi.
Italia juga menghadapi tantangan dalam memenuhi target netralitas karbon 2035, terutama dengan lambatnya adopsi kendaraan listrik.
Deindustrialisasi Jerman dan Krisis Eropa
Krisis VW mencerminkan isu yang lebih besar: deindustrialisasi Jerman.
Penutupan pabrik dan ketidakmampuan untuk bersaing dengan produsen mobil listrik China telah menempatkan ekonomi Jerman dalam tekanan.
Pada 2023, ekonomi Jerman mengalami kontraksi sebesar 0,3%, dengan perkiraan kontraksi lanjutan sebesar 0,2% pada 2024.
Hans-Werner Sinn, ekonom ternama Jerman, menyebut bahwa penurunan VW adalah simbol dari kemunduran industri Jerman secara keseluruhan.
Dengan 780.000 orang bekerja di sektor otomotif, keruntuhan industri ini tidak hanya akan berdampak pada Jerman, tetapi juga pada seluruh ekonomi Eropa yang bergantung pada kekuatan manufaktur negara tersebut.
Panggilan untuk Reformasi
Bagi banyak pihak, krisis VW adalah peringatan terakhir bagi pemerintah Jerman untuk segera bertindak.
Investasi dan reformasi yang tepat diperlukan untuk membuat negara ini kembali kompetitif di tengah perubahan besar dalam industri otomotif global.
Sumber : DW, CNN